Тест-драйв Датсун он-ДО

Седан с японским ДНК

«Датсун - марка №1 в Йошкар-Оле», - прочел я в нашей же газете и решил, что должен уже испытать автомобиль, который в последнее время все чаще попадается мне на наших дорогах и претендует на столь громкое звание. В официальном автосалоне на тест-драйв предложили взять седан Датсун он-ДО «на автомате». Взял, испытал, о чем вам и докладываю.

Датсун на рынке России не так давно, с 2014 года. Собирается он на АВТОВАЗе, сходство седана он-ДО с Грантой очевидно. Датсун «подвинул» ВАЗы не только на производственных площадях, но и на рынке продаж, составив им серьезную конкуренцию. Продавец автосалона, который был со мной во время тест-драйва, считает, что причина для покупки очевидна - бюджетность и, в тоже время, неплохое качество автомобиля. У Датсуна, не смотря на российскую историю и сборку, «японская ДНК», по словам штурмана.

Итак, в путь. Трогаемся мы плавно, все системы вполне слушаются меня, хоть и за рулем этой машины оказался впервые. Обещанная «японская ДНК» не пустой звук и японцы действительно доработали автомобиль АВТОВАЗа. Коробка «автомат», установленная в мой тестовый седан, фирмы Jatco — агрегат не новый, но зато проверенный временем и весьма надежный. Эта коробка использовалась практически на всех массовых моделях Nissan - старшего брата бренда Datsun. Производят коробку на заводе в Японии. По мне автомат вполне отзывчивый и ведет себя достойно. Двигатель объемом 1,6 литра и максимальной мощностью 87 л.с. хорошо знаком отечественному автолюбителю по автомобилям ВАЗ. Мой седан в комплектации Dream – мечта, а не комплектация. В дополнении к стандартным опциям (передние подушки безопасности, АБС, обогрев сидений, центральный замок, электрорегулировка зеркал) здесь есть: аудиосистема, кондиционер, электрические стеклоподъемники на все двери, легкосплавные диски, боковые подушки безопасности, система стабилизации, датчики дождя и света, парктроник, навигация.

Сам салон значительно меньше напоминает Ладу, нежели экстерьер: выглядит существенно более добротным, качество используемых материалов заметно лучше, видна работа дизайера - все на своих местах. Сиденья регулируются безо всяких нареканий.

В автомобиле не шумит, ничего не гремит и постукивает – проверяли на ремонтируемом участке ГЭС между Йошкар-Олой и Чебоксарами. Шумоизоляция – одна из главных доработок Датсуна, пояснил менеджер. Над подвеской, как показала дорога со снятым асфальтом, японцы тоже поработали, едет достаточно мягко. Подвеска, кстати, не скрипит, добились этого за счет применения силиконовой смазки сайлентблоков переднего стабилизатора.

Автомобиль безусловно понравился. У седана он-До, по сути, нет достойных конкурентов. Тем более теперь, когда у него есть настоящий классический «автомат». Японский!

Технические характеристики Datsun on-Do AT (данные производителя)